Akých dvoch častí ,načo by to bolo dobré?

Nechcem byt zly, ale toto riesit cez internet mi pride divne. Bezny clovek za jeden vecer viac prepije, akoby ho stal navrh celej tej garaze a potom stresuje po internete. To, co chcete robit vobec nie je zakladova doska a hadzat dimenzie bez znalosti toho, ci to pod tym planujete aspon zhutnit sa tiez neda...

poradím ako to robíme my: na zhutnenú a odvodnenú makadamovú vrstvu dáme vyrovnávací pieskový podsyp, potom geotextíliu, zváranú PE fóliu, na ňu vrstvu XPS ak má byť garáž vykurovaná, ochrannú fóliu a armovanú platňu urobenú s maximálnou presnosťou ako poter. Finálna úprava je priamo dlažba na betón alebo epoxidová stierka, pre odvod vody z roztopeného snehu z podvozka auta zvykneme spádovať platňu do stredu k podlahovému sifónu alebo žľabu, ktorý by mal byť napojený do zbernej šachty. Táto skladba sa zdá náročná ale ušetrí ďalšiu prácu a materiál k poteru, ktorý ak by bol na tepelnej izolácii, musel by mať dostatočnú hrúbku a armovanie.

Základová platňa nemusí mať základové pásy ak je hrubá min. 18 cm s dostatočným armovaním /výpočet statika alebo armovača/ a je tepelne izolovaná zospodu a z bokov - XPS alebo drvené penové sklo.