To po takmer 10 rokoch Agzat naštartoval? Klobúk dolu. A čo obsluha? Vymenila aspoň olej? Nebude tam chyba?

Jasné ojej vymenený vo filtri aj v prevodovke. A u AGZATU podľa mňa nieje problém naštartovať veď to je nezmar.
Neviete niekto ako sa správa keď ma znečistený karburátor? Lebo je tu aj možnosť či sa nezaniesol. No i keď vtedy by asi neťahal otáčky smerom hore.

Ahojte mám menší problém s malotraktorom AGZAT (JP4-003). Kúpili sme ho v roku 1992 od tej doby stal. Dnes keď som robil brázdy na zemiaky z ničoho nič po cca. 1,5 hodine práce prúdko začali stúpať otáčky motora (JM4-002) aj keď som pustil plyn neklesali začali klesať až po cca. 10 sekúnd aj to veľmi pozvoľne (bowden plynu v poriadku). Nieje chyba v kardurátore ? Nejaké prezreté tesnenie alebo čo lebo keď po ňom poklepem cynká ako keby v ňom bolo niečo uvoľnené ? Veď za tých 18 rokov mohli dozrieť tesnenia. Neviete poradiť?
karburátor Jikov 2820 T 3716 horizontálny, klapkový

...rozober karburátor a vyčistí ho, prepláchni, prefúknuť dýzu, je pravdepodobné, že sa po toľkých rokoch plavák zasekuje, ak ostane spadnutý, motor nedostáva zmes a potom sa to prejaví ako keď máš zavretý benzín a to tak, že ide do vysokých otáčok, ale v tvojom prípade sa asi tým chvením plavák zasa uvolnil a motor pozvoľna prešiel do normálnych otáčok....:rolleyes: aby si to pochopil, ak zavrieme kohút karburátora, tak zmes je obohatená vzduchom a tým sa zvýšia otáčky motora až do doby vyprázdnenia karburátora, to isté sa deje aj pri zaseknutom plaváku, kde neprichádza palivo do karburátora.....

Zdravím, mám Agzat 100, typ JP4-003 rv. 92.

nevím zda si to pamatuju dobře, ale jednička by měla být vlevo nahoře, nevím jak to přepnout, mám ji vpravo dole, jinak ten traktůrek delší dobu stál, ale šlape, až na tento problém. dále bych potřeboval poradit kolik mám mít závaží, když budu používat vlek na odvoz dřeva.

Děkuji moc za všechny rady.

Zdravím, mám Agzat 100, typ JP4-003 rv. 92.

nevím zda si to pamatuju dobře, ale jednička by měla být vlevo nahoře, nevím jak to přepnout, mám ji vpravo dole, jinak ten traktůrek delší dobu stál, ale šlape, až na tento problém. dále bych potřeboval poradit kolik mám mít závaží, když budu používat vlek na odvoz dřeva.

Děkuji moc za všechny rady.
vľavo hore spiatočka
vľavo dole 1
vpravo hore 3
vpravo dole 2
preradenie pusti plyn aby poklesly otáčky(aby sa rozpojila spojka) a až tak zaraď niekedy to môže trvať aj zo 5 sekúnd kým klesnú tak zaraďuj opatrne keď pocítiš záber nezaraďuj ale ešte počkaj!! kým nepoklesnú natoľko aby sa rozpojila spojka. Vyraďovať môžeš aj pri pracovných otáčkach (ale radšej pusť plyn a nechaj ich poklesnúť)

Zdravím, mám Agzat 100, typ JP4-003 rv. 92.

nevím zda si to pamatuju dobře, ale jednička by měla být vlevo nahoře, nevím jak to přepnout, mám ji vpravo dole, jinak ten traktůrek delší dobu stál, ale šlape, až na tento problém. dále bych potřeboval poradit kolik mám mít závaží, když budu používat vlek na odvoz dřeva.

Děkuji moc za všechny rady.

..vyjadrujem sa k tomu drevu, záleží podľa toho akú vlečku používaš, ale 4 závažia postačujú na to, aby si v pohode odviezol 1m3 dreva:)

Děkuji za rady. co se týče toho velkého záváží, opět jsem se na to díval, ale nevím kam ten držák přidět, vypadá jako U,díval jsem se i na stránky výrobce, ale není poznat kam se přichycuje, ale jak píšete, měly by stačit ty 4 malé + závaží co mám na kolech. Vlek nechci tolik nakládat, jelikož cesta je strmě dolů, aby se to dalo ubrzdit.Vlek je originál k tomu zakoupen.

Děkuji za rady. co se týče toho velkého záváží, opět jsem se na to díval, ale nevím kam ten držák přidět, vypadá jako U,díval jsem se i na stránky výrobce, ale není poznat kam se přichycuje, ale jak píšete, měly by stačit ty 4 malé + závaží co mám na kolech. Vlek nechci tolik nakládat, jelikož cesta je strmě dolů, aby se to dalo ubrzdit.Vlek je originál k tomu zakoupen.
..ten držiak na to veľké závažie sa montuje v prednej časti práve pod tie malé závažia, musí sa priskrutkovať...

..ten držiak na to veľké závažie sa montuje v prednej časti práve pod tie malé závažia, musí sa priskrutkovať...

jj, ale nenašel jsem jak :( před nasazením malého jsem sundal akorát nástavec na lištu pro sekání trávy a zakrytoval tokovým víkem ve tvaru půlkruhu. můžu ten nástavec a předek případně vyfotit a vložit odkazy.

jj, ale nenašel jsem jak :( před nasazením malého jsem sundal akorát nástavec na lištu pro sekání trávy a zakrytoval tokovým víkem ve tvaru půlkruhu. můžu ten nástavec a předek případně vyfotit a vložit odkazy.


..to veľké závažie sa musí priskutkovať na prevodovku, musíš tam mať nejake diery naprieč a potom tam namontuješ ten U profil do ktorého sa vloží to veľké závažie..

tak už jsem na to přišel, držák se nasazuje od "řidiče".

děkuji všem. snad už bude vše fungovat jak má :)

...rozober karburátor a vyčistí ho, prepláchni, prefúknuť dýzu, je pravdepodobné, že sa po toľkých rokoch plavák zasekuje, ak ostane spadnutý, motor nedostáva zmes a potom sa to prejaví ako keď máš zavretý benzín a to tak, že ide do vysokých otáčok, ale v tvojom prípade sa asi tým chvením plavák zasa uvolnil a motor pozvoľna prešiel do normálnych otáčok....:rolleyes: aby si to pochopil, ak zavrieme kohút karburátora, tak zmes je obohatená vzduchom a tým sa zvýšia otáčky motora až do doby vyprázdnenia karburátora, to isté sa deje aj pri zaseknutom plaváku, kde neprichádza palivo do karburátora.....

To bude nejaký inovovaný motor :D.
Bohatá zmes je vtedy, keď privrieš vzduchovú klapku a ide tam normálne benzínu = bohatá na palivo - (dohára vo výfuku)

A tie otáčky - nebola to zadierajúca sa hriadeľka klapky ??

To bude nejaký inovovaný motor :D.
Bohatá zmes je vtedy, keď privrieš vzduchovú klapku a ide tam normálne benzínu = bohatá na palivo - (dohára vo výfuku)

A tie otáčky - nebola to zadierajúca sa hriadeľka klapky ??
Ešte som sa nedostal k oprave ale v servise mi povedal že to budú určite tesnenia motora tak nech ich vymením keď ich vymením tak napíšem či to bolo ono.

lepšie raz vidieť ako 1000x počuť

Zdravím... pred pár dňami mi priniesli z opravy domov agzat JP4 003 štandard... keď som ho išiel naštartovať zistil som, že mi tečie benzín z karburátora...ale nie od tesnenia ale z nejakej malej dierky, ktorá zatiaľ neviem načo slúži a tak by som sa chcel opýtať.. kde je problém prečo mi tam tečie benzín... normálne keď pustím benzín začne vytekať z tej dierky.. v návode nikde nemôžem nájsť čo je to zač.. prosím o radu.. ďakujem..

Zdravím... pred pár dňami mi priniesli z opravy domov agzat JP4 003 štandard... keď som ho išiel naštartovať zistil som, že mi tečie benzín z karburátora...ale nie od tesnenia ale z nejakej malej dierky, ktorá zatiaľ neviem načo slúži a tak by som sa chcel opýtať.. kde je problém prečo mi tam tečie benzín... normálne keď pustím benzín začne vytekať z tej dierky.. v návode nikde nemôžem nájsť čo je to zač.. prosím o radu.. ďakujem..
no na karburátotu jsou akorát otvory pro trysky pokud vím. že by zapomněli vrátit? případně popoš kde to přesně je.

Nechýba ti niektora z týchto skrutiek ?

Ako demontovať zotrvačník zo spojky agzat motor JM4-002?
keď odmontujem maticu 6 tak zotrvačník neviem vybrať. No ale ta matica 6 je zaskrutkovaná do slepej diery cez ktorú prechádza hriadeľ M8 ta slepá diera ma z vnútra narezaný závit asi M20 to tam mam zaskrutkovať dutú sktrutku s M20 vonkajším závitom a vytiahnuť alebo ako?
Neporadíte niekto:)

Na demontovanie zotrvačnika zo spojky jepotrebny tkzv.stahovak.

Prosim potrebujem rozkresleny karburator na AGZAT ĎAKUJEM.

Žeby toto (http://www.garden-technik.cz/files/pdf/JIKOV_v17.pdf) bolo ono?

VĎAKA aj za toto ale tento vykres je z VARI a ja potrebujem z AGZATU.

kljk

Chcel by som kúpiť k rotavátoru (Technoplast Topoľčany) oborávaci pluh a oborávacie kolieska. Neviete poradiť ktoré sú lepšie. Tie od Technoplastu sa mi zdajú príliš široké (čierne) len či s tými druhými nebudem stáť na mieste:D

Chcel by som kúpiť k rotavátoru (Technoplast Topoľčany) oborávaci pluh a oborávacie kolieska. Neviete poradiť ktoré sú lepšie. Tie od Technoplastu sa mi zdajú príliš široké (čierne) len či s tými druhými nebudem stáť na mieste:D

...vieš čo? nie sú dobré ani jedne ani druhé..., sú to plecháče , bude sa ti na nich lepiť hlina a tým nebudú splňať svoju úlohu...

no ale exzistujú v podstate len tieto 2 typy tie čierne to sú plecháče maximálne 2 mm plech. Na radu známeho čo už má som na koniec kúpil tie červené tie sú tiež z plechu ale 5 mm hrúbky

no ale exzistujú v podstate len tieto 2 typy tie čierne to sú plecháče maximálne 2 mm plech. Na radu známeho čo už má som na koniec kúpil tie červené tie sú tiež z plechu ale 5 mm hrúbky

..tu nejde o hrúbku plechu, ale o funkčnosť..., najideálnejšie je prispôsobiť si kolesa gumové, pri tých šo máš sa bude rotavátor zahrabávať a ty sa viacej natrápiš ako by si si uľahčil prácu....

zdravím potreboval by som poradiť. Mám malotraktor Agzat po vypnutí resp. zdochnutí motora nejde opäť naštartovať. Ak vymením sviečku za studenú chytí na šupu. Za odpovede ďakujem

ahoj
Nedávno som si kúpil poľskú agzat mini traktor s silnikien JM4-002 bohužiaľ poškodený. v neprítomnosti piestu a valca a kľukovou hriadeľou má trochu vôle. Kde kúpiť tie najbližšie k poľskej časti. Mám tiež nový HONDA GCV 190 motor, ale myslím, že treba ísť s Honda motorom LACAC agzat traktora mini. Prosím, pomôžte

S pozdravom

Pýtaj sa tutok:
http://www.nasetraktory.eu/forum/index.php

Máš zanesený regulátor otáčiek stáva sa to pri suchej orbe alebo kultivatorovaní.Za karburátorom je ťahadlo zo strunkou plynovú páčku si daj naplno bez behu motora.Ramienko rozhyb musí voľne behať použi WD a štetec otvor kryt nasávania vzduchu. Pri ventilátore je čierne ramienko ktoré sa musí tisž voľne pohybovať. Súvisí to zo spomínaným ťahadlom.Použi iba štetec(vzniká tam vysoká teplota).Všetko zmontuj nazat plynovú páčku zas daj na nulu.Naštartuj mašina musí valiť.(ak ramienka zasekáva od karburátora musíš ramienko vymeniť)Čau.

Kolísanie otáčok.

Pokiaľ viem s karburátorom to nebude. Ten , ak je znečistený alebo má deravý plavák "najčastejšia závada" tak ti len bude zdochýnať. Na kolísanie otáčok je tam výkonový regulátor. Buď je poškodený alebo len vyskočilo krídielko. Musíte dať dole štartér , to sú 4 šruby na imbusák a potom aj kapotáž. To čierne krídielko je pri ventilátore. Ak je polámané vymeniť, ak sa vyhlodáva , tak isto vymeniť.

Rád sa podelím o skúsenosti .

Môj mail: matuskolbasky@gmail.com

Zdravím... pred pár dňami mi priniesli z opravy domov agzat JP4 003 štandard... keď som ho išiel naštartovať zistil som, že mi tečie benzín z karburátora...ale nie od tesnenia ale z nejakej malej dierky, ktorá zatiaľ neviem načo slúži a tak by som sa chcel opýtať.. kde je problém prečo mi tam tečie benzín... normálne keď pustím benzín začne vytekať z tej dierky.. v návode nikde nemôžem nájsť čo je to zač.. prosím o radu.. ďakujem..
No budeš mať zaseknutý plavák v plavákovej komore , alebo je starý deravý. Asi si to v servise nevšimli. Kto vie.

Zdravím... pred pár dňami mi priniesli z opravy domov agzat JP4 003 štandard... keď som ho išiel naštartovať zistil som, že mi tečie benzín z karburátora...ale nie od tesnenia ale z nejakej malej dierky, ktorá zatiaľ neviem načo slúži a tak by som sa chcel opýtať.. kde je problém prečo mi tam tečie benzín... normálne keď pustím benzín začne vytekať z tej dierky.. v návode nikde nemôžem nájsť čo je to zač.. prosím o radu.. ďakujem..
No budeš mať zaseknutý plavák v plavákovej komore , alebo je starý deravý. Asi si to v servise nevšimli. Kto vie.
po ôsmich rokoch