Pri zaradenej rýchlosti a nezošliapnutom plyne zabezpečujú „pretáčanie“ motora točiace sa kolesá cez prevodovku a spojku – nevstrekuje sa žiadne palivo (alebo len veľmi veľmi malé množstvo).

Pri neutrále Ti voľnobežné otáčky udržuje vstrekované palivo.

Aká je skutočná spotreba auta pri jazde z kopca so zaradenou rýchlosťou, keď palubný počítač ukazuje 0. Predsa pokiaľ motor beží, nemôže to byť skutočne 0.

Neviem, či vieš anglicky, ale tu máš toho popísaného hodne.


http://www.golfmkv.com/forums/archive/index.php/t-70690.html

http://65.110.12.166/showthread.php?t=260034

http://www.aa.co.nz/motoring/tips/ask-jack/running-costs/Pages/Coasting-down-hill-to-save-fuel.aspx


V podstate tvoj palubný počítač má pravdu - ak ideš dole kopcom so zaradenou rýchlosťou, tak riadiaca jednotka zastaví prívod paliva do motora (vyhodnotí to z rýchosti auta, otáčok motora a skutočnosti, že plynový pedál nie je stlačený). Na udržanie motora v chode nie je potrebné dodávať žiadne palivo do motora, preto je spotreba 0. Ak by si išiel dole kopcom na neutrále, tak aby motor zostal v chode aspoň na voľnobežných otáčkach, tak potrebuje malé množstvo paliva pre voľnobeh.

Viac sa dočítaš v priložených článkoch a diskusiách.

Tiež som si zvykal-po kúpe 1,6TDCi-pri dojazde k nejakému cieľu,alebo náhlom znížení rýchlosti,dať dolu nohu z plynu,resp.preradiť na nižšiu rýchlosť -predtým na starom aute automaticky neutrál a brzdiť.

Ďakujem za príspevky.

Tiež som si zvykal-po kúpe 1,6TDCi-pri dojazde k nejakému cieľu,alebo náhlom znížení rýchlosti,dať dolu nohu z plynu,resp.preradiť na nižšiu rýchlosť -predtým na starom aute automaticky neutrál a brzdiť.


je jedno či nové alebo staré auto, pred tým si mal zlú techniku jazdy...