Určite mnohí poznáte situáciu, kedy vám za jazdy trasie volant a pritom máte kolesá vyvážené. Alebo po stlačení brzdového pedálu cítite chvenie (pulzáciu) kombinované s trasením (vibrovaním) volantu. V takýchto prípadoch treba chybu väčšinou hľadať v brzdovom systéme.


1. Osová nesymetria (hádzanie) brzdového kotúča

Brzdový kotúč nezdieľa rovnakú pozdĺžnu a zvislú os s nábojom kolesa, na ktorý je namontovaný. V takomto prípade sa za jazdy chveje volant aj keď nie je stlačený brzdový pedál. Príčin môže byť viacero.

Nadmerné dotiahnutie polohovacej skrutky. Polohovacia skrutka slúži len na na nastavenie správnej polohy kotúča.
Korózia alebo nečistoty na povrchu náboja, ktoré spôsobujú nerovnomernosť dosadnutia kotúča s nábojom. Pred montážou kotúča je preto nutné dôkladne očistiť (oceľovou kefou, čistiacim prípravkom) povrch náboja, poprípade kotúča ak nie je nový.
Deformácia samotného náboja napríklad po nehode. Montáž kotúča na takýto zdeformovaný náboj povedie vždy k vibráciám (chveniu) bŕzd a volantu.
Nerovnomerná hrúbka kotúča. Brzdový kotúč môže byť nerovnomerne opotrebovaný a na povrchu sa vyskytujú rôzne drážky, ryhy a podobne. Pri brzdení nedosadajú brzdové doštičky celým svojim povrchom na plochu disku, čo spôsobuje viac či menej intenzívne chvenie.


2. Deformácia samotného brzdového kotúča

Povrch kotúča je zvlnený, čo spôsobuje prerušovaný kontakt kotúča s brzdovou doštičkou. Príčinou je tzv. prehriatie. Pri brzdení vzniká odpadové teplo, ktoré zohrieva brzdový kotúč. Pokiaľ nie je vzniknuté teplo odvedené do okolitého prostredia dostatočne rýchlo, kotúč sa prehreje. Poznať to môžeme podľa modro-fialových miest po povrchu kotúča. Treba mať na pamäti, že brzdový systém vozidla väčšiny klasických vozidiel je konštruovaný na bežné jazdenie. Ak s takýmto vozidlom opakovane intenzívne brzdíme napríklad rýchlou jazdou z kopca, prudkým brzdením z vysokých rýchlostí a podobne, riskujeme prehriatie - zdeformovanie brzdového kotúča.

Prehrievanie brzdového kotúča môže vzniknúť aj montážou brzdových doštičiek horšej kvality. Tie sa môžu nadmerne zohriať pri intenzívnom brzdení, čo vedie k zvyšovaniu teploty už aj tak dosť namáhaných kotúčov a ich následnej deformácii.

Chvenie volantu a stlačeného brzdového pedálu môže nastať aj nesprávnou montážou disku kolesa. Mnohé hliníkové disky sú vyrobené pre viaceré typy vozidiel (univerzálne) a na správne osadenie vyžadujú tzv. distančné krúžky, ktoré zabezpečia správne vystredenie kolesa na náboji. Môže sa však stať, že tento krúžok je poškodený (zdeformovaný), čo znamená nesprávne osadenie - vystredenie kolesa a následné chvenie volantu a zošliapnutého brzdového pedálu.
http://www.autorubik.sk/clanky/chvenie-brzd-brzdoveho-pedalu-trasenie-volantu-aka-je-pricina