Toto by aj mňa zaujímalo ale podľa mňa ani sama finančná správa vlastne nevie ako to je v prípade paušálu:D V prvom rade začnime tým, že výdavky na spotrebované pohonné látky sa krátia do výšky 80 % a výdavky na prevádzkovanie , opravy a udržiavanie, technické zhodnotenie vždy vo výške 80 % (Ide o dve rozdielne premenné ktoré nadobúdajú zhodom okolností rovnakú hodnotu). Ja si myslím, že musíte viesť knihu jázd, vylúčiť spotrebu pripadajúcu na súkromné účely z daňových výdavkov, zdaniť zamestnancovi nepeňažný príjem z titulu využívania PHL bezodplatne v skutočnej preukázateľnej výške (však prečo by mal platiť vyššiu daň ako prejazdí? Čo keď prejazdil iba 10 % nakúpených PHL?). Som si istý, že v tomto prípade nekrátite výdavky na obstaranie, prevádzkovanie a opravy a udržiavanie vo výške 80 %, pretože zamestnancovi vyčísľujete nepeňažný príjem zo závislej činnosti 1 % z obstarávacej ceny - krátenie by ste robili len ak by bolo auto zaradené v majetku viac ako 8 rokov, kedy by ste už nevyčíslovali príjem zo závislej činnosti vo výške 1% vstupnej ceny z titulu využívania automobilu na súkromné účely. Ešte je možnosť, že zamestnanec si bude hradiť PHL sám, v tom prípade mu nevznikne nepeňažný príjem z titulu bezodplatného nadobunutia PHL a vy zdaňujete len ten nepeňažný príjem zo závislej činnosti zamestnacovi 1 % zo vstupnej ceny. Z celého tohto mi vyplýva, že to už môžem rovno radšej prepočítavať podľa technického. Alebo aby som sa vyhol celému tomuto administratívnemu zaťaženiu tak radšej nepriznať, že sa automobil využíva aj na súkromné účely, uplatňovať si 80 % paušál na spotrebované pohonné látky, neviesť evidenciu jázd a výdavky na opravy a udržiavanie si dávať radšej v 100 % výške do nákladov pretože ak by som ich krátil tak automaticky priznávam používanie automobilu aj na súkromné účely v zmysle zákona o dani z príjmov. No a samozrejme dúfať, že odo mňa nikto nebude chcieť preukázať používanie automobilu na podnikanie iným spôsobom ako knihou jázd nakoľko ju viesť nemusím :)