Jana06
07.10.06,14:09
Dobry den,
ako mzdarka by som potrebovala poradit v otazke spravneho pridelenia koeficientu narocnosti prace pre konkretnu funkciu "Vodič MKD" (medzinarodnej kamionovej dopravy). :mee:
Jedna sa o vodiča na kamione, zamestnanca slovenskej firmy, ktory chodi jazdit mimo SR na 4-5 tyzdnove turnusy do statov EU, pricom na kamione jazdi v tzv. dvojke, t.j. dvaja vodici v jednom kamione. Ma podpisanu hmotnu zodpovednost.
Vychadza mi to tak, ze by mal mat priradeny 3. stupen s koeficientom 1,4. Myslim si to preto, lebo ho charakterizuje okrem ineho aj riadenie alebo operativne zabezpecovanie chodu zariadeni alebo prevadzkovych procesov (kamion je zariadenie a vodic zabezpecuje jeho chod, tiez sa musi operativne rozhodovat pri prekazkach na ceste, pri hladani firiem, navigacii a pod) spojene so zvysenou dusevnou namahou (v jednotlivych statoch EU ma vodic logicky problem s komunikaciou, predsa nie je myslitelne, aby ovladal vsetky jazyky Europy a s tym vyplyvajuce starosti s dohodnutim miesta a sposobu nakladky a vykladky v jednotlivych firmach, zabezpecovanim stravovania, hygieny a pod.) s pripadnou zodpovednostou za zdravie a bezpecnost inych osob (priamo zodpoveda za zdravie a zivot svojho kolegu v kabine, napr. v pripade manipulovania s tovarom, v prip. poruchy, nehody a pod) alebo za tazko odstranitelne skody (v pripade havarie sa moze poskodit kamion za niekolko mil. korun, taktiez tovar v obdobnej hodnote, ine vozidla, cestne komunikacie a ich zariadenia atd).
To je moj nazor. Je spravny, ci nie? Podaktori nadriadeni su toho nazoru, ze tirak nema mat vyssi stupen ako 2 a koeficiet vyssi ako 1,2.
Dakujem
ako mzdarka by som potrebovala poradit v otazke spravneho pridelenia koeficientu narocnosti prace pre konkretnu funkciu "Vodič MKD" (medzinarodnej kamionovej dopravy). :mee:
Jedna sa o vodiča na kamione, zamestnanca slovenskej firmy, ktory chodi jazdit mimo SR na 4-5 tyzdnove turnusy do statov EU, pricom na kamione jazdi v tzv. dvojke, t.j. dvaja vodici v jednom kamione. Ma podpisanu hmotnu zodpovednost.
Vychadza mi to tak, ze by mal mat priradeny 3. stupen s koeficientom 1,4. Myslim si to preto, lebo ho charakterizuje okrem ineho aj riadenie alebo operativne zabezpecovanie chodu zariadeni alebo prevadzkovych procesov (kamion je zariadenie a vodic zabezpecuje jeho chod, tiez sa musi operativne rozhodovat pri prekazkach na ceste, pri hladani firiem, navigacii a pod) spojene so zvysenou dusevnou namahou (v jednotlivych statoch EU ma vodic logicky problem s komunikaciou, predsa nie je myslitelne, aby ovladal vsetky jazyky Europy a s tym vyplyvajuce starosti s dohodnutim miesta a sposobu nakladky a vykladky v jednotlivych firmach, zabezpecovanim stravovania, hygieny a pod.) s pripadnou zodpovednostou za zdravie a bezpecnost inych osob (priamo zodpoveda za zdravie a zivot svojho kolegu v kabine, napr. v pripade manipulovania s tovarom, v prip. poruchy, nehody a pod) alebo za tazko odstranitelne skody (v pripade havarie sa moze poskodit kamion za niekolko mil. korun, taktiez tovar v obdobnej hodnote, ine vozidla, cestne komunikacie a ich zariadenia atd).
To je moj nazor. Je spravny, ci nie? Podaktori nadriadeni su toho nazoru, ze tirak nema mat vyssi stupen ako 2 a koeficiet vyssi ako 1,2.
Dakujem
ajobs
08.10.06,09:48
Dobry den,
ako mzdarka by som potrebovala poradit v otazke spravneho pridelenia koeficientu narocnosti prace pre konkretnu funkciu "Vodič MKD" (medzinarodnej kamionovej dopravy). :mee:
Jedna sa o vodiča na kamione, zamestnanca slovenskej firmy, ktory chodi jazdit mimo SR na 4-5 tyzdnove turnusy do statov EU, pricom na kamione jazdi v tzv. dvojke, t.j. dvaja vodici v jednom kamione. Ma podpisanu hmotnu zodpovednost.
Vychadza mi to tak, ze by mal mat priradeny 3. stupen s koeficientom 1,4. Myslim si to preto, lebo ho charakterizuje okrem ineho aj riadenie alebo operativne zabezpecovanie chodu zariadeni alebo prevadzkovych procesov (kamion je zariadenie a vodic zabezpecuje jeho chod, tiez sa musi operativne rozhodovat pri prekazkach na ceste, pri hladani firiem, navigacii a pod) spojene so zvysenou dusevnou namahou (v jednotlivych statoch EU ma vodic logicky problem s komunikaciou, predsa nie je myslitelne, aby ovladal vsetky jazyky Europy a s tym vyplyvajuce starosti s dohodnutim miesta a sposobu nakladky a vykladky v jednotlivych firmach, zabezpecovanim stravovania, hygieny a pod.) s pripadnou zodpovednostou za zdravie a bezpecnost inych osob (priamo zodpoveda za zdravie a zivot svojho kolegu v kabine, napr. v pripade manipulovania s tovarom, v prip. poruchy, nehody a pod) alebo za tazko odstranitelne skody (v pripade havarie sa moze poskodit kamion za niekolko mil. korun, taktiez tovar v obdobnej hodnote, ine vozidla, cestne komunikacie a ich zariadenia atd).
To je moj nazor. Je spravny, ci nie? Podaktori nadriadeni su toho nazoru, ze tirak nema mat vyssi stupen ako 2 a koeficiet vyssi ako 1,2.
Dakujem
Podľa mňa 2. stupeň náročnosti.
ako mzdarka by som potrebovala poradit v otazke spravneho pridelenia koeficientu narocnosti prace pre konkretnu funkciu "Vodič MKD" (medzinarodnej kamionovej dopravy). :mee:
Jedna sa o vodiča na kamione, zamestnanca slovenskej firmy, ktory chodi jazdit mimo SR na 4-5 tyzdnove turnusy do statov EU, pricom na kamione jazdi v tzv. dvojke, t.j. dvaja vodici v jednom kamione. Ma podpisanu hmotnu zodpovednost.
Vychadza mi to tak, ze by mal mat priradeny 3. stupen s koeficientom 1,4. Myslim si to preto, lebo ho charakterizuje okrem ineho aj riadenie alebo operativne zabezpecovanie chodu zariadeni alebo prevadzkovych procesov (kamion je zariadenie a vodic zabezpecuje jeho chod, tiez sa musi operativne rozhodovat pri prekazkach na ceste, pri hladani firiem, navigacii a pod) spojene so zvysenou dusevnou namahou (v jednotlivych statoch EU ma vodic logicky problem s komunikaciou, predsa nie je myslitelne, aby ovladal vsetky jazyky Europy a s tym vyplyvajuce starosti s dohodnutim miesta a sposobu nakladky a vykladky v jednotlivych firmach, zabezpecovanim stravovania, hygieny a pod.) s pripadnou zodpovednostou za zdravie a bezpecnost inych osob (priamo zodpoveda za zdravie a zivot svojho kolegu v kabine, napr. v pripade manipulovania s tovarom, v prip. poruchy, nehody a pod) alebo za tazko odstranitelne skody (v pripade havarie sa moze poskodit kamion za niekolko mil. korun, taktiez tovar v obdobnej hodnote, ine vozidla, cestne komunikacie a ich zariadenia atd).
To je moj nazor. Je spravny, ci nie? Podaktori nadriadeni su toho nazoru, ze tirak nema mat vyssi stupen ako 2 a koeficiet vyssi ako 1,2.
Dakujem
Podľa mňa 2. stupeň náročnosti.