Obvykle plocha priečneho rezu pre bežné železnice je veľká (80-115 m2 pre nové tunely) s veľkým množstvom vzduchu pod "strechou" tunelu.

Jedna veta na preklad síce niekedy nestačí, ale nepasovalo by tam niečo takéto?:

Plocha, kde sa križujú koľajnice je zvyčajne veľká (80-115 m2 pre nové tunely)...

alebo

Úsek, kde sa križujú koľajnice je zvyčajne veľký (80-115 m2 pre nové tunely)...

Dakujem za poradenie

je to plocha priecneho rezu, skusal som aj tieto 2 alternativy od Richarda :
Plocha, kde sa križujú koľajnice je zvyčajne veľká (80-115 m2 pre nové tunely)...

alebo

Úsek, kde sa križujú koľajnice je zvyčajne veľký (80-115 m2 pre nové tunely)...
a obidve mi tak dako nepasuju v tom celom preklade
takze este raz Dakujem Vam za potvrdenie

cross section je priečny rez, lenže niekedy je ťažké prekladať na základe jednej vety a zvlášť anglina má pre jedno slovo veľa významov, takže to treba posúdiť v kontexte celého textu... inak to môže byť doslovný preklad s celkom iným významom ( a odborníci na danú problematiku potom krútia hlavou, že kto to prekladal :) )

Obvykle plocha priečneho rezu pre bežné železnice je veľká (80-115 m2 pre nové tunely) s veľkým množstvom vzduchu pod "strechou" tunelu.

Tomuto prekladu by som rozumela, aj keď po anglicky moc neviem. Znamenalo by to podľa mňa, že prierez tunela - priečny rez, teda plocha - to, čo vidíte, keď vchádza napr. vlak do tunela - polkruh - je teraz 80-115 m2 (podľa nových noriem) a vychádza to, že aj keď vojde napr. vlak do tunela, má ešte nad sebou vysoký priestor na vzduch.

Zdravim
Richard cely odstavec by je asi takto
2.3 Double track in single bored tunnel
Both tracks are located in the same tube. For tunnels blasted in rock this gives the lowest initial expenses. Many factors are contributing and among these are:
- Less work faces during construction
- Less total mass to remove
- Less rock/ground surfaces to seal and secure.
Figure 1: Sketch of double track in single bored tunnel concept
2
This is the traditional tunnel concept for double tracked rail tunnels blasted in rock in most countries. In general the cross sectional area for common railways is large (80 – 115 m2 for new tunnels) with big air volumes under the tunnel roof. The cross sectional area is normally substantial less for metro tunnels. This concept gives good opportunities for installations of connections between the two tracks. The tracks are normally equipped with one or more block stations to handle subsequent trains and in longer tunnels it is possible to build one or more connections between the tracks within the tunnel.
Takze mohla by to byt plocha priecneho rezu si myslim som na (80%) presvedceny....no ale neistota tam stale je:) (dufam, ze ma ziaden odbornik nenakope do zadku :):))

S tou zelenou farbou je to nečitateľné.
Skús opraviť svoj príspevok, a zmeniť farbu písma.

Zdravim
Richard cely odstavec je asi takto
2.3 Double track in single bored tunnel
Both tracks are located in the same tube. For tunnels blasted in rock this gives the lowest initial expenses. Many factors are contributing and among these are:
- Less work faces during construction
- Less total mass to remove
- Less rock/ground surfaces to seal and secure.

This is the traditional tunnel concept for double tracked rail tunnels blasted in rock in most countries. In general the cross sectional area for common railways is large (80 – 115 m2 for new tunnels) with big air volumes under the tunnel roof. The cross sectional area is normally substantial less for metro tunnels. This concept gives good opportunities for installations of connections between the two tracks. The tracks are normally equipped with one or more block stations to handle subsequent trains and in longer tunnels it is possible to build one or more connections between the tracks within the tunnel.
Takze mohla by to byt plocha priecneho rezu si myslim som na (80%) presvedceny....no ale neistota tam stale je:) (dufam, ze ma ziaden odbornik nenakope do zadku :):))

rozhodne to nie je čo som písal ja - nejaké križovanie vlakov - takže to bude tá plocha priečneho rezu

P.S. upravenie príspevku sa dá aj pomocou tlačidla "uprav" ... nie je potrebné písať nový

suhlasim s plochou priecneho rezu

plocha priecneho rezu?
nemyslim si. ved to absolutne nezapada do kontextu.
cross je v zeleznicnej anglictine vyhybka..tymto smerom sa treba uberat.