Požadovanie platby vopred je typické pre každého dodávateľa (predovšetkým čínskeho) hlavne ak ide o prvé obchodné prípady s novým odberateľom.
Všetky otázky týkajúce sa dokumentárneho akreditívu Vám zodpovie Vaša banka. Teda minimálne otázku týkajúcu sa poplatkov.
V princípe ide o to, že Vaša protistrana (predávajúca čínska strana) obdrží platbu-finančné prostriedky až po splnení podmienok, ktoré Vy stanovíte v akreditíve.
Ale detaily si určite preberte s bankou, v ktorej máte účet, prípadne aj v inej banke.

Tiež mám tento problém. Dodávateľovi z Číny som navrhol platbu cez dokumentárny akreditív (naštudoval som si ako to funguje a máoznačenie L/C letter of credit)
On to však nechce akceptovať a navrhuje T/T, poprípade kombinované s B/L.
Tak som požiadal strýka "Google" o pomoc a zistil som, že to T/T bude asi platba vopred a to B/L by malo byť čosi ako "po potvrdení o prijatí tovaru na loď"
Bolo to však v pre mňa nie celkom zrozumiteľnom (ang) jazyku, tak vás chcem požiadať o presnejšie vysvetlenie týchto dvoch skratiek T/T a B/L a aké s tým máte skúsenosti.
Ďakujem

T/T = bezhotovostný prevod
B/L = nákladný list (konosament)
to však nerieši záruku, že ozaj dostanete deklarovaný tovar čo do kvality alebo množstva druhu podľa objednávky. Na to sú iné "páky", napríklad rôzne osvedčenie o kontrole nezávislou organizáciou (o.i. SGS a pod.). Ak partner z Číny ešte nie je preverený z predchádzajúcich dodávok, silno odporúčam dokumentárny akredtiv, v ktorom budú jasne definované dokumenty (teda vaše záruky) a po predložení ktorých bude platba uvoľnená. Banky sú síce ústretové v otázkach priebehu platieb, termínov a pod., ale sotva budú oficiálne odporúčať aké doklady sa majú pre uvoľnenie platby predložiť. Toto riziko je na samotnom dovozcovi a v konečnom dôsledku zdražuje celú transakciou. Sú teda dve možnosti - zaplatiť vopred prevodom (T/T) sumu podľa odfaxovaného nákladného listu (B/L) a čakať čo dostanete - a zarobiť alebo prerobiť - alebo trvať na platbe s maximálnou zárukou (L/C akredidív), alebo navrhnúť menej prísny a lacnejší spôsob COD (cash on delivery = dobierka) s vopred stanovenými podmienkami (čo však asi nebude možné keď ste sa ešte navzájom "neoťukali"

Ďakujem za odpoveď.
Už som písal žiadosť na Slovenský konzulát v Číne o overenie ale ešte nič neprišlo.
Akurát si vymieňame "ľúbostné emaily". Už to dnes vyzeralo všelijak, slnečno, zamračené aj búrka ale nakoniec sa vyjasnilo. Namietal, že ide o nízku sumu (cca5800 USD) ale nakoniec "pre tentokrát, prvý a posledný krát" pristal na L/C aj pri tejto sume.:):):)
Som spokojný, bol to ťažký pôrod. :D
51 emailov od 8.9.2009 !!!

o 40 min
Zabil ma :eek:
Navrhol prepravu do Hamburgu "for free" :eek:
Zajtra si to prediskutujeme, či som ho správne pochopil. UFF!!!

...len velmi lado cinanov pristupi na dokumentarny akreditiv.. a to dokonca aj z radov stabilnych a serioznych dodavatelov..

No najlepšie by bolo, keby jasne definoval dodaciu doložku podľa INCOTERMS, aby náhodou to "free = bezplatne" nebolo FOB (free on board), čo by znamenalo, že by ste znášali náklady na dopravu do Hamburgu


Ďakujem za odpoveď.
Už som písal žiadosť na Slovenský konzulát v Číne o overenie ale ešte nič neprišlo.
Akurát si vymieňame "ľúbostné emaily". Už to dnes vyzeralo všelijak, slnečno, zamračené aj búrka ale nakoniec sa vyjasnilo. Namietal, že ide o nízku sumu (cca5800 USD) ale nakoniec "pre tentokrát, prvý a posledný krát" pristal na L/C aj pri tejto sume.:):):)
Som spokojný, bol to ťažký pôrod. :D
51 emailov od 8.9.2009 !!!

o 40 min
Zabil ma :eek:
Navrhol prepravu do Hamburgu "for free" :eek:
Zajtra si to prediskutujeme, či som ho správne pochopil. UFF!!!

No veď práve tým ma zabil, som v jednaní s jednou prepravnou spoločnosťou, ktorá mi mala tovar (FOB) dopraviť z Číny až domov.
No počkajme do zajtra. Ale úprimne, bolo by to "milé".:rolleyes:
Možno som prehnane nedôverčivý ale niečo sa mi nezdá.:confused:

Podľa všetkého je vaša nedôverčivosť úplne namieste, pretože toto je ak nie podozrivé, tak veľmi divné. Ponúkate mu Mercedes a on chce Trabant. Ak to berieme z praktického hľadiska, váš špeditér by dostal od vás inštrukcie na fyzickú kontrolu naloďovaného tovaru, minimálne na náhodnú kontrolu (napríklad aby všetky topánky neboli ľavé). Tak buď sa chce "zbaviť" tovaru s dobrým alebo zlým úmyslom a chce silou mocou získať "čisté" dokumenty pred vašou kontrolou (prevzatím) tovaru a predložiť ich ako také banke, ktorá by musela uvoľniť peniaze viazané podmienkami akreditívu a vy by ste dostali buď tovar O.K alebo reklamovať dodávku a naťahovať sa po arbitrážnych súdoch (nespomínam podrobnejšie stratený, čas nervy a peniaze), alebo chce dať zarobiť svojmu dopravcovi keď sú v cene už zarátané náklady na dopravu. Alebo má problémy znížiť celkovú cenu o náklady na dopravu, v prípade že by vám mal dodať tovar na parite FOB?!..... zdá sa, že tu ozaj čosi neladí, resp. malo by sa vyjasniť



No veď práve tým ma zabil, som v jednaní s jednou prepravnou spoločnosťou, ktorá mi mala tovar (FOB) dopraviť z Číny až domov.
No počkajme do zajtra. Ale úprimne, bolo by to "milé".:rolleyes:
Možno som prehnane nedôverčivý ale niečo sa mi nezdá.:confused:

Bol som si to overiť na špedícii. Dôrazne ma od toho odrádzali. V skratke to funguje asi takto:
Dodávateľ mi to síce pošle "zadarmo" do EU prístavu ale tam sa to musí "uvoľniť". Dodávateľ však tomu, kto to uvoľňuje vyúčtoval prepravu do EU a ten to samozrejme vyúčtuje mojej špedícii, ktorá má tovar dopraviť ku mne no a tá to samozrejme musí vyúčtovať mne a tak to vyjde o dosť drahšie, ako by to prebrala a dopravila priamo z Číny. Takže to beriem ako snahu o podraz :mad: a bez ohľadu na jeho ubezpečovanie o "viere v rozvoj našich obchodných vzťahov" našu konverzáciu ukončím :cool:. Jedno ma však potešuje, ich je niekoľko sto miliónov, nás oveľa menej, moja šanca kúpiť to od iného, je omnoho väčšia ako jeho, predať to inému.:D

V tejto súvislosti sa chcem ešte opýtať:
Moja objednávka je v sume okolo 6000 USD, zasielate pri takej sume dodávateľovi kúpno-predajnú zmluvu alebo on vám alebo sa tovar dodá len na základe objednávky?
Ďakujem