Neviem ako zákon,ale platí prezumcia neviny.Ak zamestnávateľ nemá dokaz,že niekto kradol,tak ho pre krádež predsa nemože prepustiť za kradnutie PHM.Iba že by hľadali príčinu na prepúšťanie a neplatenie odstupného.Poznám firmy,kde vodiči majú predpísané množstvo litrov PHM na kilometer a ak ten prekročia,tak si PHM spotrebované navyše platia zo svojho.
Inak sa čudujem,že si nedajú namontovať merače PHM do nádrží,ale asi chcú naozaj bezbolestne prepúšťať.

tam nemajú kilometrovú spotrebu, proste majú limit mesačný, niekedy je pravda, že ušetria 5-10 litrov v prepočte na tie motohodiny, ale v papieroch a v nádrži to nemôžu mať,lebo potrebujú znova natankovať, jediný spôsob je ju zobrať, no a zase je prípad, že sú v mínuse pri nejakej horšej trase, tak zase vrchnosť nezaujíma či vystačili s PHM, a musia doliať to čo predtým museli zobrať, ale ako som písala, je mi to divné, že im spotrebu neznížili, až teraz keď ide obdobie vyplácania 13.platu tak začnú robiť múdrych....ako som písala je to tvrdenie proti tvrdeniu, kto sa dnes prizná, že spáchal niekedy trestný čin, len preto, že mu sľúbia, že ostane ďalej pracovať, ja si osobne myslím, že je to oblb, ak podpíše, kľudne mu o týždeň môžu kopnúť za hrubé porušenie prac. disciplíny a ešte im bude tisícky eur splácať, radila som jej nech nepodpisuje, zarába cca 500 eur v čistom a z toho ešte splácať, manželka je na neplatenej rodičovskej s dieťaťom do 6 rokov, často býva choré tak aj keď im nepriznali platenú predĺženú , prežívajú tak-tak..... na osobné autá, ktoré majú na starosti vedúci nedošlo, že najprv idú nákladné skontrolovať....

rozdiel medzi spotrebou cez motohodiny a spotrebou reálnou vo forme nadspotreby v rozmedzí 10-15% je úplne normálna. V prípade 200 litrov mesačne je 20 litrov akceptovateľné.

ťažko mu dokážu že niečo niekedy ukradol tým že tam posadia iného šoféra. Každý kto tam sadne bude mať inú spotrebu.

Naložil som cez 350 kamiónov.Zo začiatku som to nechápal,ale čoskoro som automaticky vypisoval do CMR-ky tonáž blízku max. povolenej hmotnosti nákladu.Nový vodiči,ktorí u mňa prvýkrát nakladali,prvé čo skontrolovali na CMR bola tonáž.Keď sa spýtali,že či má tá drevená konštrukcia 23,5 tony,tak som im povedal že nie,že má len 14 ton,čo ich nesmierne potešilo.Dokonca aj v ére,keď museli preclievať,boli radšej,keď nesedela hodnota váhy s CMR,aj keď to váha mohla poprieť.Išlo im o to,aby mohli kvázi viac paliva minúť a to práve z toho dovodu,že spotrebu im preretávali na kilometre a hmotnosť nákladu.Pri tisícsto kilometroch to bolo pre nich zaujímavé.Nikoho z ich šéfov nezaujímalo,či idú 50 km do kopca na trojke,alebo stoja v zápche.
K téme:ak to oni riešili tak,ako píšete,že PHM odoberali z nádrže a potom dolievali podľa potreby,je to chyba zamestnávateľa,že nevie zabezpečiť inú formu kontroly PHM pre ich stanovený prepočet spotreby.Ja by som sa nepriznal ani keby som si liter-dva nechal.Priznaním sa može akurát neskor dostať do väčších problémov a to že zostane v pracovnom pomere je obyčajné vydieranie a návnada k priznaniu sa,čo možu neskor sakramentsky využiť,teda zneužiť.Riešil by som to určite s právnikom.

Pri tom systéme aký tam majú bude podľa ich šéfov každý šofér zlodejom.

Mesačný limit a motohodiny na kamiónovú prepravu.To ako chcú dosiahnuť výsledky???Asi dobre prešpekulovaná finta.

čo k tomu dodať. Len to že treba na koncoročné odmeny pre vyvolených a zo svojho si nezoberú. Rozumiem že každý si stráži svoje ale niektoré firmy pomaly čakajú že si šoféri budú tankovať za svoje. Viem že sa ľahko píše ale z takej firmy čo najskôr preč aby ho nedotlačili to podpísať a splácať

"...vypočítali mu 1000 litrov..."
To sa dá speňažiť.Ale na súde!A zarobí vodič.