Kabotáž od 14.5.2010

Upozorňujeme dopravce, že 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady, jež tvoří součást tzv. „Silničního balíčku“, byla zveřejněna v řadě L Úředního věstníku Evropské unie č. 300 na stránkách 51-105 dne 14. listopadu 2009.

Samotný text nařízení lze nalézt na této webové stránce:

http://eur-lex.europa.eu/JOYear.do?y...dat&ihmlang=cs

V souvislosti s přijetím nové úpravy představila EK některá nová pravidla pro výklad příslušných ustanovení o kabotáži, která budou platit od 14. 5. 2010:

Kabotáž je definována stejně jako ve stávajícím režimu, jako provozování či poskytování vnitrostátní dopravní služby na území hostitelského členského státu (tedy ne členského státu usazení dopravce), jedná se tedy o dopravu pro cizí potřebu – nově upraveno v čl. 8/1+2 Nařízení č. 1072/2009.

Dopravce musí do hostitelského členského státu (dále jen „ČS“) přijet naložený (v rámci mezinárodní přepravy) a až po kompletním vyložení tohoto nákladu, s nímž překročil hranici, může začít s kabotážními službami. Tyto kabotážní služby může poskytnout buď přímo v ČS, kam předtím přijel v rámci mezinárodní přepravy, anebo i v jiném/v jiných ČS
(v tomto případě se částečně liší podmínky). V prvním případě je určena lhůta 7 dnů, která se počítá od posledního vyložení nákladu z mezinárodní přepravy, pokud je v rámci mezinárodní přepravy z jiného ČS přepravováno více nákladů v jednom vozidle (konkrétně se lhůta počítá od 0:00 hod následujícího dne po posledním vyložení). Dopravce může vykonat v tomto časovém období celkem 3 kabotážní operace na území hostitelského ČS. K poslední vykládce kabotážní přepravy musí dojít v hostitelském ČS právě ve lhůtě oněch 7 dnů. Může rovněž vykonat kabotážní přepravy v jiném ČS (než kam přijel v rámci mezinárodní přepravy, přijede do tohoto ČS tedy již nenaložený), avšak v této situaci může vykonat pouze jednu takovouto operaci v daném ČS, která je omezena 3-denní lhůtou (začátek běhu lhůty je totožný – 0:00).

Velmi důležitý je čl.8(3) Nařízení č. 1072/2009, který dopravci stanoví důkazní břemeno a povinnost prokázat každou kabotážní operaci a mezinárodní přepravní službu, která jim přímo předcházela.

K výkladu pojmu „po dodání nákladu“ (čl. 8 odst. 2 Nařízení) EK uvedla, že se může jednat
i o operaci, která spočívá ve více částečných vykládkách, avšak pro začátek počítání kabotážních operací je nutné kompletní vyložení přeshraničního nákladu.

Kabotážní operace rovněž může mít více míst vykládky či naopak více míst nákladky a být považována pouze za jedinou operaci. Pro posouzení uvedeného bude podstatné, zda se jedná o 1 smluvní vztah. Měla by tedy mít totožné subjekty (či alespoň jeden z nich), zejména bude při specifikaci jedné operace záležet na konkrétních ustanoveních nákladního listu (CMR).
O jednu operaci v případě více částečných nákladek se tak bude jednat, bude-li pro celou operaci 1 nákladní list, jeden příjemce a odesílatel.

Informace pro zahraniční osoby, které chtějí provádět kabotáž v ČR
Na základě vyjádření Ministerstva financí musí osoba registrovaná k DPH v jiném členském státě, která nemá v tuzemsku sídlo, místo podnikání ani provozovnu, a uskutečňuje přepravu zboží v tuzemsku, postupovat podle českého zákona o DPH, protože místo plnění poskytované služby přepravy zboží je v tuzemsku.

V případě, že tato osoba poskytuje svoji službu plátci nebo osobě identifikované („Osobou identifikovanou k dani je právnická osoba, která nebyla založena nebo zřízena za účelem podnikání, včetně veřejnoprávního subjektu, a neuskutečňuje ekonomické činnosti v tuzemsku, nebo osoba povinná k dani, která uskutečňuje pouze plnění osvobozená od daně bez nároku na odpočet daně, pokud pořizují zboží z jiného členského státu a hodnota pořízeného zboží bez daně v běžném kalendářním roce převýší částku 326 000 Kč.“ viz § 96 zákona č. 235/2004 Sb., o DPH), nevznikne poskytovateli služby povinnost se registrovat a platit DPH v tuzemsku, protože povinnost přiznat a zaplatit DPH má osoba, které je služba poskytnuta.

V případě, že tato osoba poskytuje svoji službu osobě, která není plátcem, vznikne poskytovateli služby povinnost se registrovat k DPH a přiznat a zaplatit DPH v tuzemsku. Zahraniční osoba, které vznikne povinnost přiznat a zaplatit DPH v tuzemsku, se stává plátcem dnem uskutečnění plnění a je povinna podat přihlášku k registraci Finančnímu úřadu pro Prahu 1 nejpozději k datu uskutečnění plnění.


Vytvořeno dne: 25.11.2009

© 2006 Ministerstvo dopravy

http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_dopra...+14.5.2010.htm

Dobry den, potrebujem poradit, fakturujem prepravu z Nemecka na Slovensko realizovanu prepravcom platitelom dane. Fakturujem ju odberatelovi do Nemecka , je potrebne uvadzat formulaciu v Nemeckom jazyku: Dodanie služby je podľa článku 193 až 196.A este by som sa potreboval uistit, datum vystavenia faktury je datum vykladky z CMR, a aky sa uvadza datum danovej povinnosti? Vdaka za pomoc.

Ako zasielateľ takúto fa pre DE odberateľa vystavíš tak ako píšeš, s odovlávkou v NJ a dátum dodania uvádzaš podľa vykládky na CMR.
Je to správne .

Tak v týchto otázach od Rismanna , by som sa potrebovala uistiť aj ja. Pri vystavovaní faktúry odberateľovi do iného ČS to robím tak, že dátum vystavenia faktúry je ozaj dátum, kedy fyzicky faktúru vystavím, dátum daňovej povinnosti dávam dátum z CMR, kedy sa tovar vyloží-ukončí preprava. Aj spätne nám takto chodia faktúry, keď nám fakturujú prepravu dopravci z iného ČS. Ale rada si prečítam aj iný názor.

Po novelizácii zákona o DPH od 1.1.2010 sa to má takto robiť. Keď si objedná prepravu iná zdaniteľná osoba z EÚ, dátum zdaniteľného plnenia má byť podľa vykládky na CMR. Preto treba dopravcov popohnať, aby nebolo potrebné vystavovať dodatočné DP k DPH.

Dobry den,

potrebujem poradit s problemom, mam koncesiu na zasielatelstvo. Mam znameho, ktory by potreboval vytazit svoju 13,6, ja mu viem poskytnut iba transporty na Slovensko. Chcem sa spytat, co je potrebne dokladovat pre slovensku spedicku, ak mu chcem dohodit trasnporty do zahranicia (D, NL, B, F...). Este nemam koncesiu na nakladnu dopravu. Staci jeho tovarova poistka a konceska? Vdaka!

Vdaka za odpoved.

Mam fakturu od dodavatela mimo EU (Srbsko), preprava sa vsak uskutocnila v statoch EU. Faktura je bez DPH. Ako je to v tomto pripade s DPH?

Preprava bola pre IČ DPH z Danska.
Ja som zacala teraz uctovat spedicnu firmu, tak sa v tom pomaly orientujem. Velmi mi pomohli Vase prispevky.
Islo mi hlavne o to ci tu sluzbu od Srbov mam samozdanit.

Prosim Vas co su to ochranne rohy? Na porade som nasla otazku ako to u spedicky uctovat, ale zial ziadnu odpoved. Je to mozno hlupa otazka, ale naozaj neviem o co ide a ako to zauctovat ci ako sluzbu (co sa mi nezda) alebo ako tovar, nakolko tie rohy dalej fakturujeme mimo EU, tak aby to bolo spravne v SV.

Mate niekto skusenost: preprava sa uskutocnila v EU, dopravcom bola firma mimo EU, fakturovali pre firmu s IC DPH SK a zadavatel bol s IC DPH HU.
Kedze neslo o dovoz/vyvoz, firma s IC DPH Sk by mala spravit samozdanenie na fakturu od prepravcu vsak? Dalej bude fakturovat zadavatelovi bez DPH a zahrnie tuto sluzbu do SV. Myslite, ze je to tak spravne?

To je to co si chcela aby sa mi este niekto vyjadril.
Ja uz som z tych dopravcov, prepravcov a zadavatelov domotana.
Mne prisla faktura od Srbov (mimo EUR) za prepravu vramci EU (Srbi su teda dopravca?), ja som tu sluzbu obstarala pre IC DPH HU (zadavatela, spravne?).
Co sa tyka tej faktury kt. ja vystavim to rozumiem: vystavim ju bez DPH, ide do SV.
Ale prijata faktura od Srbov - samozdanim ju? aj ked nie su v EU. Ja si myslim, ze ano.

Dakujem aj za tie pojmy aj ostatne rady.
Este mam jednu lahodku.
Dopravca - z Norska (mimo EU)
preprava: z Norska do Madarska.
To by mal byt dovoz. Mam vsak len pripnuty doklad CMR (kopiu). ak by to malo byt oslobodene, niekde som tu citala, ze by mal byt este nejaky doklad o zacleni, ale nic k tomu nie je. Tak budem postupovat ako keby to nebol dovoz?

Tak napíšte dopravcovi výzvu, že pokiaľ nedodá všetky sprievodné dokumenty, nebude mu za dopravu zaplatené.
Nejaká T1, alebo akýkoľvek iný doklad musel dostať na nakládke a musel absolvovať aj colnicu v Nórsku a potom musel absolvovať aj colnicu v HU, kde bol uvoľnený tovar do režimu EÚ...

Toto je najúčinnejšia metóda, ktorá zaberá

Ja som zacala uctovat a vlastne nahadzujem do ucta prvy polrok. Toto uz asi nevyriesim. Do buducna ich na to upozornim. Len ako v pripade, ze tam nebude doklad o zacleni. Mozem tu sluzbu samozdanit?

Ale tam nemáš čo samozdaňovať, veď sa jedná o dovoz do EÚ z tretej krajiny.

Opravujem, hladala som mesto na mape, takze hoci to fakturoval dopravca z Norska. Preprava sa uskutocnovala v ramci EU. Takze tak ako so Srbmi. Slak ma z toho trafi.

...aha...
Treba čítať cmr-ky./tam sa dočítaš, kde bol tovar naložený, vyložený.../
Takže už vieš ako ďalej...

Len ja mam len tie kopie a ten skrabopis, nie vzdy to mam citatelne. Musim ich na to upozornit. A tiez by tam mohla byt na peciatke pri meste aj krajina, lebo zase az tak dokonale ten zepemis neovladam. Pri tych Srboch to bolo jasne, ale pri Noroch, no hroza.