mathiasss
23.10.15,19:01
Poprosím niekoho ak sa stretol s takým prípadom, elektrická iskra preráža od kľukového hriadeľa na remenicu. Túto závadu je vidieť voľným okom iba v tme a trochu počuť pukanie od elektrického výboja. Skúšal som hľadať aj na google aj na forach ale k danej téme sa mi nepodarilo nič nájsť. Za poradu vopred ďakujem.
buchač
23.10.15,17:10
Hm...s Peugetom na nás nechoď...
Tu sa iné šunky premávajú...;) :D :D :D
http://www.porada.sk/t272986-jaguar-xe-diesel-alebo-benzin.html
Ale hľadaj
https://www.google.sk/search?client=opera&q=peugeot+307+f%C3%B3rum&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest&gws_rd=ssl
Tu sa iné šunky premávajú...;) :D :D :D
http://www.porada.sk/t272986-jaguar-xe-diesel-alebo-benzin.html
Ale hľadaj
https://www.google.sk/search?client=opera&q=peugeot+307+f%C3%B3rum&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest&gws_rd=ssl
mathiasss
23.10.15,17:14
1,4 benzín
sosak
24.10.15,05:06
A nie je to náhodou opačne, iskrenie od remenice na kľukovku? Vtedy by mohlo ísť o statický výboj z nenapnutého klinového remeňa, ktorý sa môže vytvárať zvýšeným trením o remenice. Skontroluj napnutie klinového remeňa a v prípade potreby ho napni.
-----------------------------------------------------------
Nevýhody:
- Nezaručení stálého převodového poměru, tj. prokluz -> nespolehlivá kinematika (výjimku tvoří ozubený řemen)
- Nutné předepnutí - Přídavné namáhání ložisek a hřídelů
- Vyvození předepnutí - napínací ústrojí:
- Zkrácení řemenu při nezměněné osové vzdálenosti
- Napínání kladkou (stálá osová vzdálenost), přitlačovanou
závažím, pružinou nebo posuvem kladky
- Zvětšením vzdálenosti os (nejjednodušší, nejlevnější)
- Samonapínací tíhou hnacího motoru
- Reakčním momentem
- Vytahování a opotřebení řemenů
- Nízká tuhost převodu
- Při prokluzu vzniká statická elektřina
- Špatná odolnost vůči: - Vysokým teplotám, vlhkosti, prachu, nečistoty (mastnoty)
- Větší rozměry převodu
http://strojirenstvi.studentske.cz/2010/11/14-remenove-prevody.html
-----------------------------------------------------------
Nevýhody:
- Nezaručení stálého převodového poměru, tj. prokluz -> nespolehlivá kinematika (výjimku tvoří ozubený řemen)
- Nutné předepnutí - Přídavné namáhání ložisek a hřídelů
- Vyvození předepnutí - napínací ústrojí:
- Zkrácení řemenu při nezměněné osové vzdálenosti
- Napínání kladkou (stálá osová vzdálenost), přitlačovanou
závažím, pružinou nebo posuvem kladky
- Zvětšením vzdálenosti os (nejjednodušší, nejlevnější)
- Samonapínací tíhou hnacího motoru
- Reakčním momentem
- Vytahování a opotřebení řemenů
- Nízká tuhost převodu
- Při prokluzu vzniká statická elektřina
- Špatná odolnost vůči: - Vysokým teplotám, vlhkosti, prachu, nečistoty (mastnoty)
- Větší rozměry převodu
http://strojirenstvi.studentske.cz/2010/11/14-remenove-prevody.html
mathiasss
24.10.15,05:54
Zdá sa mi to celkom logické, teda skúsim to s tou remenicou, dám vedieť ako to dopadlo. Zatiaľ dikes.
sosak
24.10.15,06:03
Skontroluj aj , či nie sú zodraté boky klinového remeňa, má tam byť guma a nie viditeľná textilná vložka.
vlado 33
25.10.15,13:34
Prepoj káblikom motor s karosériou, či to prestane. Môže to byť zlé ukostrenie motora.