V praxi sa vyskytujú dva prípady nechceného natankovania benzínu. Prvým je natankovanie benzínu do takmer prázdnej nádrže a druhým je dotankovanie benzínu do čiastočne naplnenej palivovej nádrže s obsahom nafty. Prvý prípad prakticky znemožňuje akúkoľvek prevádzku vznetového motora a vždy vyžaduje vyprázdnenie nádrže, prípadne prepláchnutie palivovej sústavy, výmenu palivových filtrov a dotankovanie správneho paliva. To všetko za podmienky, že motorista prišiel na problém včas a namiesto toho, aby sa pokúšal s takýmto automobilom odísť, nechal sa z čerpacej stanice odtiahnuť do najbližšieho servisu. Viac škody si spôsobia majitelia, ktorí naštartujú a vďaka nafte v palivovom filtry prejdú s autom niekoľko kilometrov. Po jej vyčerpaní dôjde k zadretiu palivového čerpadla často spojené s ustrihnutím pera rozvodového kolesa alebo dokonca ukrútením celej hnacej hriadele čerpadla!
Zložitejším je druhý spôsob kontaminácie nafty benzínom, keď dôjde k čiastočnému zmiešaniu oboch palív v rôznych pomeroch. V závislosti od podielu benzínu v palive môžeme za určitých podmienok odísť s takýmto vozidlom bez toho, aby sme poškodili čerpadlo či vstrekovače. Základnou podmienkou je prísť na náš omyl čo najskôr a prerušiť tankovanie benzínu včas. Ak množstvo benzínu v palivovej zmesi s naftou neprekročí 20% pre moderné autá vyrobené po roku 2000 a až 25% pre vozidlá vyrobené pred uvedeným dátumom, čiže napr. 12 až 15 l benzínu v plnej 60-litrovej palivovej nádrži, je možné situáciu núdzovo riešiť okamžitým zakúpením a aplikovaním vhodného palivového aditíva s výrazným mazacím účinkom a zvyšovačom cetánového čísla priamo na čerpacej stanici.