lepsie kusy davam do predu ,su viac namahane a po case sa zodru na rovnako ako su zadne...tak s jednou komplet sadou sa teoreticky najazdi viac ale plati to len ked je podvozok v OK stave ,tlmice,geometria ,vyvazenie kolies atd.

Teoreticky - je to jedno. Koleso ako koleso (ibaže by vpredu boli iného rozmeru ako vzadu - u nás nereálne).
A ako napísali - rozhoduje často len a len hĺbka dezénu (prípadne opotrebenie - predné sú často opotrebovanejšie, najmä ak geometria nie je tip-tip a tiež aj preto, že viacej na ne pôsobia axiálne [bočné] sily pri zatáčaní) - ja osobne by som preferoval lepší dezén vždy dopredu (aj napriek názorom inch, že patria dozadu). A prečo?
V zime - vozidlo musí byť v snehu vedené - držať stopu - ojazdené sa buú len odvaľovať po povrchu snehu, ale sa tzv. nezahryznú a budú sa čiastočne šmýkať (nebudú držať smer). V lete - mnohí preferujú do zadu s lepším dezénom. Ale za mokra tie ojazdené vpredu nedokážu účinne odvádzať vodu spod kolesa pre znížený profil dezénu a môže nastať aquaplaning. Treba si uvedomiť, že zadné kolesá idú skoro vždy v stopách predných (mimo zatáčania) a tak predné im "vyčistia" cestu od vody.
To je moje logické vysvetlenie - treba totiž uvažovať logicky, čo sa deje, keď sa koleso odvaľuje po vozovke.

Dá sa zistiť to ojazdenie. Presné osadenie pred zhodením by sa len tipovalo.
https://www.google.sk/search?q=opotr...27.HnxVQ5oQTZw

Vrelo ale doporučujem zbehnúť do pneuservisu, kde vysvetlíš situáciu.
Majú lepší pohľad a aj meracie prístroje na hlbku dezénu.
Možno bude pneu pred nahodením potrebné aj vyvážiť.

Ono je to v podstate aj jedno, kde dáš ktorú.
Platí viamenej pravidlo, že lepší dezén sa dáva dopredu (v zime je to ale naopak).