veronica
Ďakujem ti veľmi pekne už mi to je jasnejšie ...Ja mám jednoduché účtovníctvo
.
Mrknem sa na to opatrenie .Ďakujem ti
Nejak som nepostrehol, že máš JÚ. Tam je možné nákup PHL účtovať 2 spôsobmi
- buď nákup PHM počas celého roka účtuješ ako výdavok neovplyvňujúci daň a na konci roka v rámci uzávierkových operácií zahrnieš do daňových výdakov (prevádzkovej réžie) daňovú spotrebu prepočítanu ubehnutých podľa km a spotreby v TP, ja tiež používam tento spôsob
- nákup PHL počas roka účtuješ ako výdavok ovplyvňujúci daň a nadspotrebu na konci roka v rámci uzávierkových operácií zaúčtuješ ako storno výdavkov na prevádzkovú réžiu. V podstate je jedno, ktorý spôsob použiješ, pretože konečný vplyv na základ dane je rovnaký.
To opatrenie MF má číslo 8029/2000-72, uverejnené bolo vo FS č. 12/2000. V súvislosti s nadspotrebou mám jedno vyjadrenie ÚDR SR č. I/221/4413-31074/2000 Valk. z 30.12.2000, kde sa uvádza: "..
V prípadoch prevádzky vozidla s použitím prídavného pracovného zariadenia, poháňaného motorom nákladného vozidla (napr. hydraulická ruka, nezáviské kúrenie, rôzne nadstavby) alebo prevádzky v ťažkých prevádzkových podmienkach (napr. ťažký rozbahnený terén), spotreba v technickom preukaze nezohľadňuje takéto extrémne nasadenie vozidiel. V týchto prípadoch je možné zahrnúť do nákladov preukázanú spotrebu PHL, stanovenú interrnou smernicou tak, aby zodpovedala prevádzkovým parametrom vozidla, ako aj skutočným prevádzkovým podmienkam, za ktorých bolo otorové vozidlo prevádzkované. Pri takomto stanovení daňového výdavku je potrebné vychádzať zo Slovenskej technickej normy spotreby PHL pre nákladné automobily a autobusy č. 300515 zo dňa 02.02.1987."
Takže, ak nechceš dať stanoviť spotrebu špecializovanej firme, mala by si mať internú smernicu na spotrebu stanovenú postupom. ktorý popisuje citovaná STN pre nákl. autá a autobusy.