To máš jedno, všade je zo Slovnaftu.

šelka bývala v pohode...ja som tam tiež kedysi dávno...ked máš poblíž nejaký okolitý štát skús, ja dlho v At.....

Mám info od JPP, že Shell na východe vozí z Ukrajiny, ďalšie info z českých médií a aj skúsenosť, že nafta V-power v CS nemá to isté /oktánové-cetanové?/ číslo ako napr. v A, skoro o tretinu nižšie...Kto aspoň občas vyjazdí nejakú tú nádrž z rakúskej OMW alebo BP, určite pocíti a počuje rozdiel v chode a výkone motora.

akurát tento týždeň som mala debatu kde som načrtla, že nafta v At je kvalitnejšia ako naša....chlap hovorí, že má známych severanov a ked natankujú našu zamrzne im, ked At-čkovú bez problémov...
tie oktány...tiež som počula,že sú menšie....ako je písané.

no na Slovensku sa predáva štandardne nafta s cetánovým číslom 51, v rakúsku sa predáva s cetánovým číslom minimálne 55... mám diesel denne najazdím cca 120 km a štandardne tankujem naftu tam kde je najlacnejšia... t.j. buď na www.tankujlacno.sk... čo je pumpa čo berie od Slovnaftu alebo chodím tankovať do Rakúska na avanti/jet...

no a zodpovedne môžem povedať, že nebadám rozdiel v tom cetánovom čísle ani na chode motora ani na výkone ani na spotrebe a ani na počte prejdených kilometroch... podľa mňa je to z veľkej časti o tom, že ľudia majú zafixované, že všetko z AT je dobré a kvalitnejšie ako u nás lebo je to zo západu...

raz som sa bavil s chlapíkom zo slovnaftu, čo mal na starosti kvalitu palív... a hovoril, že celé Shell V Power je len finta na blbých, že Shell kúpi od nich štandardný benzín pridá tam aditíva a už je V Power...

... je to fakt len JPP - ťahajú to z vagónov zo Slovnaftu.

Samozrejme že je to len o aditívach. Každý kupuje zo Slovnaftu a pridáva si vlastné aditíva. Niektorí špekulujú s pridávaním aditív, sledujú testy - na jednom fóre bola o tom debata že ktoré aditívum je najlepšie, v ČR robili testy a ako najlepšie vyšiel VIF. Len ľudia čo si ho pridávajú do nafty si neuvedomujú že v nafte už nejaké je pridané, teda čistá nafta to nie je. A pridáním iného sa nemusí dosiahnuť dobrý výsledok. Ja som to tiež robil a rozožralo mi to gumové tesnenie na palivovom čerpadle v nádrži. Samozrejme nebol som doma, tak ma to niečo stálo aby som auto dostal domou. (cca 25 km.)

ľudia povedzme si otvorene... koľkí z nás používajú auto aj na niečo iné ako na dopravenie sa z bodu A do bodu B... myslím, že tak 95 %... a BA zápchy sa ovplyvniť nedajú... t.j. chytíte jednu a hodinu sa trepete slimačím tempom na jednotke a spotreba vyletí hore... takže pridávanie rôznych aditív a tankovanie rôznych super špica palív, pokiaľ nepretekáte na okruhu a nejde o sekundy, tak sú to všetko len a len vyhodené peniaze... spomenul som si ako cca 2 roky dozadu... v zime pomrzla nafta ľudom v nádržiach a to sa jedna vodička sťažovala... noo a to sme tankovali alpine diesel... tak asi OMV dobre neodhadlo pomer aditív, alebo na nich šetrili...

Ja som chcel predchádzajúci príspevok editovať a dopísať ako som tankoval na Ukrajine ruskú naftu ale to prihlásenie tu je debilné, odhlási a tak sa mi to stratilo a už to znovu písať nemienim. Ono to zase neni celkom jedno, OMV je u nás nič moc. V Poľsku som raz natankoval v Zakopanom, tuším to bola BP ak sa nemýlim a tá bola super.

v čom super? preto, že bola o 20 eurocentov lacnejšia, tak to pochopím... alebo si badal, že auto ti prešlo o 200 km viac, na plnú nádrž, alebo... výkyv výkonnosti zmeráš jedine na brzde a nie v premávke... detto jeden mesiac môže nakydať snehu a autom chodíš 20 km/h prešmykuješ na mieste a spáliš 2x viac nafty ako napr. na jar....

Z kratkodobeho hladiska clovek naozaj name velmi sancu rozoznat kvalitu nafty, najma ak dnes uz maju disele FAP, takze ani podla dymivosti sa to neda. To by musela by nejaka totalne zla kvalita, aby s to prejavilo na chode motora.

Ale z dlhodobeho hladiska to ma velky vyznam. Zalezi na tom zivotnost mnohych drahych suciastok, ak by neslo uz o nic ine, tak vsetrekovace dnes stoja 500 EUR za kus, takze pri stvorvalci 2.000 za vymenu.

Problem je iba v tom, ze tensystem distribucia paliv je tak tajomny, ze sa v tom ani diva svina nevyzna. Nikto vam nepovie, oedkial ma naftu, takze clovek nevie, ci ma zmysel si pripatit tam, kde jeto drahsie alebo nie.

Jazdím cca 40 tokov a z toho som bol 8 rokov vodič z povolania. Nejaké skúsenosti už mám. No nejdem sa tu vyhlasovať za nijakého odborníka. Aj nejaký motor som už mal rozobratý, kolega viezol auto z GO kdesi z Českých Budejovíc a hned po ceste ho kdesi pridrel a tak sme šli prevložkovať, no mechanik bol viac opitý než triezvy, takže som viacmenej robil sám podľa jeho rád. A tak to dopadlo pri každej oprave. To píšem len preto že niečo málo o motoroch viem.
Viem posúdiť či auto ťahá alebo je lenivé, či je hlučnejšie alebo tichšie. Iba toľko. Ale nejdem sa vydávať za nejakého špecialistu.

Ale ved mi ti verime. Ale co to ma spolocne s kvalitou nafty?

Problem kvality nafty ja v tom, ze jej nizka kvalita za podpisuje zmenami v motore pomaly a postupne. Oprava vsetych tychto zmien je sice mozna, ved vsetko sa da napokon opravit alebo vymenit, no nie je to nic lacne ani prijemne. Asi preto tu vznikla ta debata o nafte.

Ďakujem všetkým za rady. Budem chodiť tankovať na slovnaft. Dokonca to mám bližšie.
Podotázka. Nechodí niekto do Lodžu, Varšavy?

Len som tým chcel povedať že možno poznám skôr nejaké zmeny chovania sa motora než ten čo nemá žiadne alebo len malé skúsenosti. No a s Tvojimi príspevkami inak súhlasím.

no však nikto ti tvoje skúsenosti neberie, a budem rád keď sa s nami o ne podelíš len stále mňa nikto nepresvedčil o tom, že z takej alebo onakej pumpy je nafta lepšia a z hentej zlá... dokonca keď sa robil prieskum tak tesco nafta vyšla lepšie ako niektoré značkové pumpy... (čo mohlo byť aj kludne tým, že tesco pumpa tu je možno dva roky, ostatné pumpy 10 rokov tak v nádržiach majú väščí bordel...a hneď sú výsledky iné)

ďalšia vec na auto a jeho spotrebu vplýva mnoho faktorov... takže porovnania typu zoberiem nádrž z pumy A a potom z pumpy B sú len a len o subjektívnom pocite... lebo raz sa dostaneš do zápchy inokedy nie, niekedy máš blbú náladu a ideš pomaly, inokedy jazdíš "športovejšie" niekedy na pol nádrže jazdíš sám niekedy plne obsadené auto... inokedy sa vystriedajú dvaja vodiči....

Iba tak. Tie autocisterny čo chodia do a zo Slovnaftu bez firemného označenia, tak to sú tie čo zavážajú zahraničné značky. Označené Slovnafťácke vozia svoje a MOL- ácke aj v prihraničí MĽR.
Ale fakt je, že keď som kúpil naftu v At, výfuk smrdel ako keby sa auto posr...

ja tankujem cca. 2 roky na pumpe A.....ked mi kamarát-mechanik odporučí, že nech tankujem v At....tak asi iba sranduje

OK tak na odporúčanie známeho tankuješ už dva roky v AT... a teraz ruku na srdce... keď si dovtedy tankovala v SR a potom AT... akú zmenu v správaní (výkon, KM dojazd, hlučnosť) auta si zbadala??? (okrem úspory peňazí v peňaženke...)

veľa vecí sa stane raz za život napr. kúpim si auto najazdním 300 000 km a odídu vstrekovače ako bolo povedané stojí to cca 2000 € po takom km výkone jasné, že má nárok súčiastka odísť... jasné, že automobilka s tým nič nemá je to nekvalitou nafty... začnem tankovať v AT a vstrekovače mi už neodídu... jednak, zmením asi po čase auto, a druhak už asi toľko km na jednom aute nenajazdím... odídu mi vstrekovače keď by som tankoval i naďalej v SR...

Ak by to bolo s tou kvalitou nafty SR versus AT naozaj tak, tak potom nechápem prečo rakúšania v časok keď platili šilingami chodili tankovať k nám tie svoje tátoše, to ale bolo v časoch keď u nás bol favorit luxusným vozením, o katalyzátoroch a bezolovnatom benzíne sa nám len snívalo... beztak rakúšak sa nebál natankovať svoj mercedes s palubným počítačom, riadeným katalyzátorom na našej pumpe... a v tých časoch sme nemuseli mať ani tak kvalitné palivá, pri jednoduchosti vtedajších motorov....

netankovala som v SR , auto som ako 3ročné kúpila ako dovoz z NL.....takže asi tak....mechanik robí okrem svojej garáži v autorizovanom servise mojej značky.......tak asi vie prečo.....neberiem ti tvoje názory moj chlap jazdí na De naftu, ked natankuje na SR urobí menej km na ňu.....