Pokilal mas starsie auto bez turba, tak ta nejake presne dodrziavane intervalov nemusi trapit, pravda, ak nejazdis kratke trasy najma v zime. Vtedy sa v studenom motore zraza voda, ktora sa miesa do oleja, vznika nieco ako majoneza. S tym si nevedia poradit ani najkvalitnejsie oleje. Zapchava to mazacie kanaly a moze to viset k vaznemu poskodeniu.
Ak mas novsie auto s turbom, odporucam dodrziavat intervaly a davat aspon priemerne kvalitny olej. Pri velkej zatazi (chiptuning, rychla jazda, ale aj spominane kratke trasy) sa odporuca dokonca long life intervaly skracovat. Napriklad ja mam interval 30.000 km alebo dva roky, a to uz je dost na hranici. Par ludi na to uz doplatilo.
Najma niektore generacie malych modernych dieslov extremne trpia na upchavanie mazania turba, tie kanaliky su uzke, vyrobcovia to nedoriesili, olej je nasavany cez sitko, ktore sa karbonom upchava, ale jeho cistenie ani vymena nie je zaradena do ziadneho planu udrzby. Preto sa vela majitelov aj mechanikov cudovalo, ked napriklad po 80.000 odislo turbo (turbo by malo vydrzat min. 300.000) a o vymene turba to nove vydrzi 8.000 km. Je to preto, ze mechanik vymenil turbo, ale nezaoberal sa tym, preco odislo (upchate mazanie).
Kdesi som cital, ze najvacsi zdokumentovany najazd na jednu napln bol tusim 90.000 km (pokym sa motor zadrel), ale to bola nejaka obycajna benzinova Fabia bez turba. Mozno by niektore motory bez turba vydrzali aj viac, otazka je, ci sa to oplati skusat. Na druhej strane, netreba vzdy podlahnut tlaku servisu, napriklad, ja som presvedceny, ze ak auto naozaj rok stalo v garazi a nejazdilo, tak sa olej, ktory nema nic nabehane nemusi menit. Medzi tym, ze stoji v obchode vo flasi a tym, ze stoji v motore nie je nejaky rozdiel. Ta poziadavka 1 x rocne skor vzdy vyplyvala z toho, ze olej ma za sebou jednu zimu. Jazdneie v zime najviac nici olej, preto ja menim pokial mozno na jar.