Všeobecne skontrolovať elektromotor vo vypnutom stave:
1. Zložiť klinové remene , zložiť kryt ventilátora - skontrolovať ložiská.:
- ručne roztočiť ,musí sa točiť ľahko ,z motora nesmie vychádzať škrípavý zvuk ani klepot.
- Zistiť vôľu ložísk - skúsiť pridvihnúť na strane remenice a potom na strane ventilátora , potom potiahnuť ,zatlačiť za remenicu ......
2. Ak neje zistená závada v ložiskách , skontrolovať zapojenie motora :
- otvoriť kryt svorkovnice , skontrolovať prívodný kábel , vrátane vývodky cez ktorú prechádza kábel k svorkovnici - kábel sa nesmie hýbať...
- Rozpojiť svorkovnicu , predtým vhodne , zapamätateľne označiť vodiče ktoré sa odpájajú. .Rozberať svorkovnicu až po vodiče čo idú dnu do motora ,dotiahnuť spodné matice a teraz je motor pripravený na merania vhodným prístrojom.
- Premerať izolačný stav vinutia oproti kostre , izolačný stav vinutia medzi cievkami , porovnať nameraný odpor jednotlivých cievok .
Ak neboli zistené chyby ,tak opätovné zapojenie motora .
- Ak sú prepojovacie pliešky a podložky a matice mosadzné ,alebo medené zaoxidované je ich potrebné vyčistiť vhodným prostriedkom.
- Ak sú podložky a matice kovové a sú zhrdzavené je ich potrebné vymeniť za nové , ktoré pokovované .
- Ak pripájame pevné vodiče kontrolujeme ,čí neje vodič zaoxidovaný , nemá poškodenú izoláciu , lankové vodiče kontrolujeme poškodenie izolácie a pevnosť nalisovaných očiek ,ak nesú nalisované oka ,alebo dutinky ,teraz je čas ich doplniť.
Samozrejme ,že sa kontroluje a doťahuje aj ochranný vodič.
-Opätovne zapojenie motora .. kontrola káblu ad motora k spínaču ...
3. kontrola spínača :
- Otvoríme spínač skontrolujeme tesnosť vývodiek , vizuálny stav vypínača - čí neje zaoxidovaný opálený . Podoťahujeme všetky vodiče na vypínači , Ak je vypínač vybavený istiacimi prvkami ( poistky ,alebo istič ,alebo spúšťač) kontrolujeme aj tie . Ak sú poistky ,tak najčastejšia chyba sú nedotiahnuté poistky a opálené dotyky poistiek. Po dotiahnutí vodičov prevádzame merania na vypínači.
- funkcia čí jednotlivé kontakty spínajú , izolačný stav , prechodové odpory..
- kontrola a merania od prívodnej vidlice alebo napájacích svoriek až k motoru.
4. Kontrola prívodného kábla -zásuvky a zástrčky ich zapojenia a prepísané merania a .funkčnej skúšky
5. kontrola napájacej zásuvky ....
Ak boli vykonané body 1 až 5 a prevedené merania a skúšky boli správne vyhodnotené je možné zapojiť zo zásuvky ,bez zapnutého spínača na cirkulárke
6. Skontrolovať vypínaciu schopnosť zapojeného zariadenia.
7. Zapnúť spínač , skontrolovať smer točenia motora . Vypnúť ,ak je potrebné preväzovať , osadiť klinové remene...
Ak aj tak nefunguje tak vykonané body 1 až 5 a prevedené merania a skúšky boli prevedené alebo vyhodnotené nesprávne.

ak nie je kotúč v dreve, tak najpravdepodobnejšie je seknuté ložisko ,, as motor berie rozbehový prúd = do 1,7 ,, nadprúdovka nastavená okolo 1,5 sa zohreje a vyhodí
podobnébolo, ked mi repasovali čerpadlo na darlingu

zapnúť motor, ručne pomôcť 1/3 otáčky, nadprúdovka vyhodila
zapnúť motor, ručne pomôcť 1/2 otáčky, nadprúdovka vyhodila
zapnúť motor, ručne pomôcť 3/4 otáčky, nadprúdovka vyhodila
zapnúť motor, ručne pomôcť 1 otáčku, nadprúdovka vyhodila
potom sa to "zabrúsilo " a roky bežalo